ABS CF и ABS GF

ABS-композиты сохраняют главное достоинство ABS — теплостойкость около 100 °C — и заметно смягчают его главный недостаток: коробление. Это популярный выбор для деталей автомобиля и корпусов техники.

Обычный ABS — проверенный инженерный пластик, но печатать его непросто: он заметно садится при остывании, и крупные детали отрываются от стола и трескаются. Добавка коротких углеродных или стеклянных волокон работает как арматура: пластик меньше сжимается, деталь становится жёстче и стабильнее по размерам. Теплостойкость при этом остаётся на уровне ABS, а под нагрузкой композит обычно держит форму даже лучше.

ABS-композиты НИТ

Рекомендации НИТ
Материал	Сопло	Стол	Откат	Поток	Мин. сопло
ABS CF10	260–270 °C	100–110 °C	0,4 × 30	0,96	0,4 зак. сталь
ABS GF10	260–275 °C	100–110 °C	0,5 × 30	0,96	0,4 зак. сталь
ABS SiO10	260–270 °C	100–110 °C	0,4 × 30	0,95	0,4 зак. сталь
ABS GF30	265–280 °C	100–110 °C	0,5 × 30	0,95	0,6 зак. сталь

Для всех ABS-композитов НИТ: обдув 0 % и закрытая камера, максимальный объёмный расход 12 мм³/с, сушка 70–80 °C 8–12 часов.

Схема: ABS без камеры коробит, ABS CF ложится ровно — Волокна уменьшают усадку — углы меньше отрываются от стола.

Нужна ли камера ABS-композитам

Да. Волокна уменьшают коробление, но не отменяют его: ABS по-прежнему садится сильнее PETG. Небольшие детали из ABS CF10 иногда удаётся напечатать на открытом принтере без сквозняков, однако для деталей длиннее 10–15 см и для высоких деталей закрытая камера остаётся обязательной. Хорошая новость — требования к камере мягче: даже простой короб без активного подогрева обычно справляется.

CF10, GF10, GF30 или SiO10

ABS CF10 — жёсткость и самый «технический» внешний вид. Детали салона и подкапотного пространства, корпуса, кронштейны.
ABS GF10 — жёсткость с лучшей ударной вязкостью; электроизоляция лучше, чем у CF. Корпуса электроники и инструмента.
ABS GF30 — высокое наполнение: максимальная стабильность размеров и жёсткость, нужен сопло 0,6 мм и чуть более высокая температура.
ABS SiO10 — минеральный наполнитель, подробности о назначении — в карточке товара НИТ.

Советы по печати

Порядок печати ABS CF10

Сопло. Закалённая сталь 0,4 мм; для GF30 — 0,6 мм.
Сушка. 70–80 °C, 8–12 часов.
Камера. Стол 100–110 °C, прогрев камеры 10 минут.
Температура. Начните с 265 °C, при слабых слоях поднимите до 270 °C.
Остывание. Деталь остывает в закрытой камере — так меньше внутренних напряжений.

Вентиляция. Композит выделяет при печати то же, что и ABS: стирол и ультрамелкие частицы. Камера с угольным и HEPA-фильтром или вытяжка обязательны.
Адгезия. Хорошо работает текстурированная PEI; для крупных деталей — тонкий слой клея и кайма 5 мм.
Мосты и нависания. Без обдува они получаются хуже; проектируйте нависания не круче 45° или используйте поддержки.

Детали для автомобиля

Летом в салоне автомобиля, стоящего на солнце, температура легко поднимается выше 60 °C, а на торпеде и у заднего стекла — заметно выше. PLA там деформируется, PETG на пределе, а ABS и ABS-композиты держат форму. Матовая поверхность ABS CF10 похожа на заводской пластик салона, поэтому из него делают держатели телефонов, заглушки, кнопки, кронштейны регистраторов. Для деталей у двигателя, где температура выше 100 °C, лучше выбрать PA CF. Подробнее — в статье о функциональных деталях для дома и авто.

Обработка

ABS-композиты склеиваются ацетоновыми растворами и эпоксидными клеями. Сглаживание парами ацетона работает слабее, чем на чистом ABS: волокна остаются на поверхности и дают бархатистую фактуру. Шлифуйте в респираторе — пыль с волокнами раздражает дыхательные пути.

Проектирование под ABS-композиты

Жёсткость композита позволяет облегчать деталь: рёбра жёсткости работают эффективнее сплошной толстой стенки. Но удлинение при разрыве у ABS CF ниже, чем у обычного ABS, поэтому острые внутренние углы становятся концентраторами напряжений. Делайте скругления 1–2 мм, плавно меняйте толщину стенок и не рассчитывайте на защёлки с большим ходом — для них лучше чистый ABS или полиамид. Для винтового крепежа используйте вплавляемые латунные втулки: ABS хорошо принимает их паяльником, и резьба служит долго.

Учитывайте анизотропию: волокна выстраиваются вдоль линий печати, поэтому деталь жёстче в плоскости слоя. Кронштейн, работающий на изгиб, выгодно класть на стол так, чтобы слои шли вдоль его длины. Подробнее — прочность деталей.

Частые проблемы

Симптом → причина → что сделать
Симптом	Вероятная причина	Решение
Углы приподнимаются	холодная камера, сквозняк	прогрейте камеру, добавьте кайму 5 мм
Трещина между слоями на высоте	быстрое остывание верха	закройте камеру, уберите обдув полностью
Шершавые стенки, пустоты	влажный пластик	сушка 70–80 °C, 8–12 ч
Недоэкструзия со временем	изношено латунное сопло	замените на закалённую сталь
Пробка в сопле	сопло слишком мелкое для наполнения	0,4 мм минимум, для GF30 — 0,6 мм

Хранение

ABS впитывает влагу меньше, чем PETG и полиамид, но волокна не защищают пластик от воды: катушка, пролежавшая открытой несколько недель, начинает давать шершавые стенки и слабые слои. Храните ABS-композиты в герметичном боксе с силикагелем и сушите перед ответственной печатью. Подробно — хранение пластика.

ABS-композиты НИТ

Жёсткие теплостойкие детали с меньшим короблением.

Рекомендованные настройки НИТ: ABS CF10
Сопло, °С	260-270 °C
Стол, °С	100-110 °C
Охлаждение, %	0 (закрытая камера)
Откаты, мм х мм/с	0,4 х 30
Поток	0,96
Мин. сопло, мм	0,4 зак. сталь
Макс. объемный расход, мм³/с	12
Температура и время сушки, °С	70-80; 8-12 часов

ABS CF и GF в каталоге НИТ — Наличие, вес катушек и настройки в карточках.

Вопросы и ответы

Чем ABS CF10 лучше обычного ABS?

Он жёстче, меньше коробится и даёт стабильные размеры. Теплостойкость сопоставима, а под нагрузкой композит держит форму лучше.

Можно ли печатать ABS CF10 без камеры?

Мелкие детали — иногда да, без сквозняков. Крупные и высокие детали — только в закрытой камере.

Нужно ли стальное сопло?

Да, закалённая сталь от 0,4 мм; для ABS GF30 — от 0,6 мм.

Подойдёт ли ABS CF10 для детали под капотом?

Для мест вдали от двигателя и выхлопа — да. Возле горячих узлов лучше полиамидные композиты.